Sobre la base de los avances en la fabricación de vehículos limpios, incluidas las inversiones en la fabricación nacional en la Ley de Reducción de la Inflación, las normas propuestas por la EPA cumplirían con la agenda del presidente Biden

April 12, 2023

WASHINGTON (12 de abril de 2023) – Hoy, la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA, por sus siglas en inglés) anunció nuevas normas federales propuestas para las emisiones de vehículos que acelerarán la transición en curso hacia un futuro de vehículos limpios y abordarán la crisis climática. Las normas propuestas mejorarían la calidad del aire para las comunidades de todo el país, especialmente las comunidades que han soportado la carga del aire contaminado. En conjunto, estas propuestas evitarían casi 10 mil millones de toneladas de emisiones de CO2, equivalentes a más del doble de las emisiones totales de CO2 de los Estados Unidos en 2022, ahorrando a la vez miles de dólares durante la vida útil de los vehículos que cumplen con estas nuevas normas y reducirían la dependencia de Estados Unidos de aproximadamente 20 mil millones de barriles de petróleo importado.  

“Al proponer las normas de contaminación más ambiciosas hasta la fecha para automóviles y camiones, estamos cumpliendo con la promesa de la Administración Biden-Harris de proteger a las personas y al planeta, asegurando reducciones críticas en la contaminación peligrosa del aire y el clima y asegurando beneficios económicos significativos como menores costos de combustible y mantenimiento para las familias”, señaló el administrador de la EPA, Michael S. Regan. “Estas normas ambiciosas son fácilmente alcanzables gracias a la agenda titulada Invertir en Estados Unidos del presidente Biden, que ya está impulsando un progreso histórico para fabricar más autos eléctricos en Estados Unidos y asegurar la competitividad global de Estados Unidos”.  

Desde que el presidente Biden asumió el cargo, el número de ventas de vehículos eléctricos se ha triplicado, mientras que el número de modelos disponibles se ha duplicado. Hay más de 130,000 cargadores públicos en todo el país, un aumento del 40% con respecto a 2020. El sector privado también ha comprometido más de $120 mil millones en inversiones nacionales en vehículos eléctricos y baterías desde que el presidente Biden firmó la Ley de Reducción de la Inflación. Las nuevas normas propuestas hoy reflejan los avances e inversiones en la fabricación de vehículos limpios, que se han acelerado gracias a la agenda Invertir en Estados Unidos del presidente Biden y complementan la transición en curso en el mercado hacia vehículos más limpios.  

Las nuevas normas de emisiones propuestas para vehículos livianos, medianos y pesados para modelos del año (MY) 2027 y posteriores reducirían significativamente la contaminación climática y dañina del aire, significando beneficios considerables para la salud pública, especialmente en las comunidades que han soportado la mayor carga de la mala calidad del aire. Al mismo tiempo, las normas propuestas reducirían los costos de mantenimiento y ofrecerían ahorros significativos de combustible para los conductores y operadores de camiones. 

• Hasta 2055, la EPA proyecta que las normas propuestas evitarían casi 10 mil millones de toneladas de emisiones de CO2 (equivalente a más del doble de las emisiones totales de CO2 de los Estados Unidos en 2022). Las normas propuestas reducirían otra contaminación dañina del aire y resultarían en menos muertes prematuras y efectos graves para la salud, como ingresos a hospitales debido a enfermedades respiratorias y cardiovasculares.
• Al acelerar la adopción de tecnologías que reducen los costos de combustible y mantenimiento junto con la contaminación, las normas propuestas ahorrarían al consumidor promedio $12,000 a lo largo de la vida útil de un vehículo liviano, en comparación con un vehículo que no estaba sujeto a las nuevas normas.
• En conjunto, las propuestas reducirían las importaciones de petróleo en aproximadamente 20 mil millones de barriles.
• En general, la EPA estima que los beneficios de las normas propuestas excederían los costos en al menos $1 billón.  

Normas propuestas para vehículos livianos y medianos   

El primer conjunto de normas propuestas anunciadas hoy, las “Normas de emisiones multicontaminantes para modelo de los años 2027 y posteriores de vehículos livianos y medianos”, se basa en las normas de emisiones existentes de la EPA para automóviles de pasajeros y camiones livianos para modelos de los años 2023 hasta 2026. La propuesta conserva el diseño regulatorio probado de las normas anteriores de la EPA para vehículos livianos, pero aprovecha los avances en la tecnología de automóviles limpios para reducir aún más la contaminación climática y las emisiones que generan smog y hollín.  

Entre 2027 y 2055, los beneficios netos totales proyectados de la propuesta para vehículos livianos y medianos oscilan entre $850 mil millones y $1.6 billones. Se espera que la propuesta evite 7,300 millones de toneladas de emisiones de CO2 hasta 2055, lo que equivale a eliminar todas las emisiones de gases de efecto invernadero de todo el sector actual del transporte de los Estados Unidos durante cuatro años y también brindaría beneficios significativos para la salud al reducir las partículas finas que pueden causar muerte prematura, ataques cardíacos, enfermedades respiratorias y cardiovasculares, asma agravada y disminución de la función pulmonar. El análisis de la EPA muestra que también se reducirán los impactos graves en la salud relacionados con la exposición a partículas, incluidos los trastornos pulmonares (como el cáncer), las enfermedades cardíacas y la mortalidad prematura.  

La propuesta de la EPA considera un amplio conjunto de tecnologías de control de emisiones disponibles, y las normas están diseñadas para permitir a los fabricantes cumplir con las normas basadas en el rendimiento, sin embargo, funcionan mejor para sus flotas de vehículos. La EPA proyecta que, para la industria en conjunto, se espera que las normas impulsen el uso generalizado de filtros para reducir las emisiones de partículas de gasolina y estimulen un mayor despliegue de tecnologías de reducción de CO2 para vehículos a gasolina.  

También se proyecta que las normas propuestas aceleren la transición a los vehículos eléctricos. Dependiendo de las vías de cumplimiento que los fabricantes seleccionen para cumplir con las normas, la EPA proyecta que los vehículos eléctricos podrían representar el 67% de las ventas de vehículos livianos nuevos y el 46% de las ventas de vehículos medianos nuevos en modelos del año 2032. Se proyecta que las normas propuestas para vehículos livianos modelos del año 2032 signifiquen una reducción del 56% en los niveles objetivo de emisiones de gases de efecto invernadero promedio proyectados de la flota en comparación con las normas para modelos del año 2026 existentes. Las normas propuestas para vehículos medianos modelos del año 2032 producirían una reducción del 44% en comparación con las normas para modelos del año 2026.  

Normas propuestas para camiones pesados   

El segundo conjunto de normas propuestas anunciadas hoy, las “Normas de Gases de Efecto Invernadero para Vehículos Pesados – Fase 3”, se aplicarían a los vehículos vocacionales pesados (como camiones de reparto, transportistas de basura o camiones de volteo, camiones de servicios públicos, transporte colectivo, minibuses, autobuses escolares) y camiones típicamente utilizados para transportar carga. Estas normas complementarían las normas de contaminantes en cuestión para vehículos pesados modelos del año 2027 y posteriores que la EPA finalizó en diciembre de 2022 y representan la tercera fase del Plan de Camiones Limpios de la EPA.  

Estas normas “Fase 3” de gases de efecto invernadero mantienen la estructura flexible que la EPA diseñó previamente a través de un sólido proceso de participación de las partes interesadas para reflejar la naturaleza diversa de la industria de servicio pesado. Al igual que la propuesta para vehículos livianos y medianos, la propuesta para vehículos pesados utiliza normas basadas en el rendimiento que permiten a los fabricantes lograr el cumplimiento de manera eficiente dependiendo de la composición de sus flotas.  

Los beneficios netos proyectados de la propuesta para vehículos pesados oscilan entre $180 mil millones y $320 mil millones. Se proyecta que la propuesta evitará 1,800 millones de toneladas de CO2 hasta 2055, lo que equivale a eliminar todas las emisiones de gases de efecto invernadero de todo el sector de transporte actual de los Estados Unidos durante todo un año, y brindará beneficios adicionales para la salud al reducir otros contaminantes de estos vehículos. Las normas darían como resultado una mejor calidad del aire en todo el país, y para quienes viven cerca de las carreteras principales y se ven desproporcionadamente expuestos a la contaminación de los vehículos y la actividad pesada, que a menudo incluye poblaciones de bajos ingresos y comunidades de color, los beneficios serían más directos.  

Invertir en el futuro del transporte limpio de Estados Unidos  

Las normas propuestas se alinean con los compromisos asumidos por los fabricantes de automóviles y los estados de EE. UU., ya que planean acelerar las tecnologías de vehículos limpios en las flotas de servicio liviano y mediano en los próximos 10 a 15 años. Las compañías de automóviles y camiones están avanzando para incluir vehículos eléctricos como una parte integral y creciente de las líneas de productos actuales y futuras, lo que implica una creciente diversidad de vehículos limpios para los consumidores.  

Estos acontecimientos se ven reforzados por las inversiones del presidente Biden en Estados Unidos, que proporcionan recursos sin precedentes para apoyar el desarrollo y el mercado de tecnologías de vehículos limpios e infraestructura asociada y representan una inversión significativa en la expansión de la fabricación, venta y uso de vehículos de cero emisiones. A medida que avanzan estas tecnologías, los costos de las baterías continúan disminuyendo y el interés de los consumidores en los vehículos eléctricos continúa creciendo. Los logros legislativos del presidente Biden también están apoyando la generación crítica de electricidad limpia y la producción de hidrógeno limpio necesario para descarbonizar el transporte. La EPA consideró esta rápida innovación en su evaluación de que las normas de emisiones más estrictas son factibles.  

Las propuestas de la EPA se basan en un compromiso sólido e inclusivo de las partes interesadas con la industria, los trabajadores, los defensores y los líderes comunitarios. Las propuestas de la EPA se publicarán en el Registro Federal y estarán disponibles para revisión y comentarios del público, y la agencia continuará participando con el público y todas las partes interesadas como parte del proceso de desarrollo regulatorio. 

Regla propuesta: Normas de emisiones de gases de efecto invernadero para vehículos de servicio pesado – Fase 3(en inglés)  

Regla propuesta: Normas de emisiones multicontaminantes para modelos del año 2027 y posteriores de vehículos livianos y medianos(en inglés) 

Más información sobre justicia ambiental y transporte.(en inglés) 

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